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無線射頻標簽系統(tǒng)成本在下降，致使這項技術(shù)的投資回報極具吸引力。幾年前，最普通的無線射頻標簽的售價也要1～5美元， 現(xiàn)在只賣25美分到50美分。而且標簽的價格還在持續(xù)下降。

柔性混合電子技術(shù)正展開從實驗室走向市場的嶄新旅程，展現(xiàn)其橫跨航空、消費電子、醫(yī)療保健、機器人和工業(yè)自動化等領(lǐng)域的成果；而在這些領(lǐng)域的許多單位與業(yè)者也試圖透過這項新技術(shù)發(fā)掘自家的利基市場...

為了滿足和波音公司的需求，工業(yè)和安全印刷技術(shù)公司Brady發(fā)布了第二代航空RFID解決方案，以便為超高頻(UHF)RFID系統(tǒng)客戶提供完整的RFID打印和編碼解決方案。

富士通公司已與波音公司簽署合同，向波音公司提供RFID集成標簽。該項目的實施將可提高對飛機零部件全生命周期管理的效率。

7月29日在印度洋小島上發(fā)現(xiàn)的那塊飛機殘骸正在由馬來西亞、美國、中國、法國、波音公司組成的鑒定團隊于法國進行鑒定工作，以確認殘骸是否屬于MH370。如今已經(jīng)過去近一周時間，仍未確定來源。試想下如果早早采用RFID技術(shù)，其實早在當天當場就已經(jīng)可以獲得準確結(jié)果。

2015年5月8日，波音公司宣布已部署了斑馬技術(shù)的實時定位系統(tǒng)(RTLS)，以確保在保涂裝新飛機時，移動操作平臺的工作人員的安全。

富士通推出一套新的解決方案，基于此前與波音公司合作的RFID自動識別技術(shù)(AIT)系統(tǒng)，旨在幫助飛機零部件供應(yīng)商標記、跟蹤和管理其提供的飛機工業(yè)組件生命周期。

美國陸軍已經(jīng)指示美國波音公司立即停止一級無人機系統(tǒng)（UAS）和戰(zhàn)術(shù)和城市無人地面?zhèn)鞲衅鞯墓ぷ鳎鲜鲰椖慷际敲绹戃娫缙诓奖脩?zhàn)斗隊（E-IBCT）項目。

近日，波音公司和富士通公司聯(lián)合開發(fā)出一套RFID驅(qū)動的解決方案，以減少波音777飛機上座位上面制氧機的維護次數(shù)。

援引波音公司自動識別計劃項目經(jīng)理Ken Porad的話，雖然有些延遲，但波音實施被動RFID標簽來追蹤其787飛機零部件維護和修理記錄的計劃將于2008年中啟動。

Confidex公司已經(jīng)準備就緒，可以隨時給波音公司安裝RFID標簽，亞特蘭大機場的自動售貨機已經(jīng)可以使用RFID卡，Universal Guardian向美國防部提交了RFID解決方案。

波音公司和聯(lián)邦快遞已經(jīng)取得美國FAA的認證，批準在其飛機上使用IDENTEC SOLUTIONS 有源UHF RFID 標簽,蓋博瑞爾（中國）有限公司是IDENTECSOLUTIONS在中國區(qū)的唯一行銷機構(gòu)。

2004年6月，波音公司發(fā)布了其RFID應(yīng)用計劃框架。兩年來，波音公司已經(jīng)在位于Auburn、Renton、Everett的制造分部逐步推行RFID應(yīng)用。不僅波音公司獲得了很好的RFID投資回報，其本土供應(yīng)商也有回款速度加快等受益。 2006年4月，波音公司開始在其最新研發(fā)機型 波音787 Dreamliner的重點部件使用RFID標簽。

波音公司和聯(lián)邦快遞已經(jīng)開始了新的概念驗證型測試，希望通過測試請求獲得聯(lián)邦航空管理局的批準，將主動式有源UHF RFID標簽裝在飛機部件上。兩家公司的代表把50個IDENTEC Solutions公司的IQ-8電池供電的UHF標簽安裝在了一架MD-10型運輸機的各個部分上，測試的總時間為120天。

據(jù)空中客車的系統(tǒng)和設(shè)備標準化部門高級經(jīng)理，Jens Heitman說：“我們擁有70%的共同的供應(yīng)商，許多飛機部件在世界范圍內(nèi)都由同一家制造商提供。我們也有著共同的客戶，所以我們需要坐下來共同設(shè)定相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準。這樣做的目的是讓我們都能從對RFID的投資中得到快速回報！” 波音和空中客車的共同解決方案是一種以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的服務(wù)系統(tǒng)，叫做“Antenna天線”, 當航空制造商配置RFID的技術(shù)時，他們可以方便的通過這個系統(tǒng)得到波音和空中客車在相關(guān)方面的標準和要求。