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多路徑識別
  • 由于高速公路快速發展和聯網收費的推行，車輛在出口和入口之間可能存在多種行車路徑，涉及到不同的費用計算與通行費拆分。為實現精確計費、精確拆分，高速公路多路徑識別成為目前高速公路建設與運營的一個重要任務。
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  • 來自交通部的資料表明,2011年我國新增公路通車里程7.14萬公里,其中高速公路1.1萬公里。無疑,不斷增加的公路里程和服務區數量,將帶來更大的監管難度和嚴重的逃費情況。那么,一直被稱為“貓捉老鼠”游戲的高速公路逃費問題,怎樣才能得到長期有效的解決?
    04/14
  • 由于高速公路快速發展和聯網收費的推行，車輛在出口和入口之間可能存在多種行車路徑，涉及到不同的費用計算與通行費拆分。為實現精確計費、精確拆分，高速公路多路徑識別成為目前高速公路建設與運營的一個重要任務。目前多種路徑識別主要存在視頻車牌識別、433M有源射頻識別、5.8G有源射頻識別幾個方向。
    08/27
  • 10月13日，河南省交通科研院有限公司邀請廳高速公路局、聯網公司有關專家，召開了《高速公路多路徑識別系統研發》專家咨詢會
    10/19
  • 日前，從2006微軟RFID大中華區合作伙伴峰會傳來消息，由交通部科學研究院信息技術室（以下簡稱“交科院信息室”）與微軟中國RFID創新實驗室合作，為高速公路網車輛多路徑識別提供的完整解決方案，目前已取得階段性成果
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