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緩解擁堵
  • 為緩解擁堵，提升群眾出行便利性，國家提出實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。作為首批“公交都市”建設示范工程創(chuàng)建城市，南京在落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略中采取了哪些舉措?一起來看看。
    10/18
  • 從年初開始，成都市大力推廣ETC安裝應用，為的是緩解擁堵。記者多方打探獲悉，未來ETC的應用，可不僅是用于高速路收費，未來在多個大型停車場，均可實現ETC進出直接扣費，告別取卡和現金交易。
    04/25
  • 從年初開始，成都市大力推廣ETC安裝應用，為的是緩解擁堵。記者多方打探獲悉，ETC的應用，不僅是用于高速路收費，未來在多個大型停車場，均可實現ETC進出直接扣費，告別取卡和現金交易。
    04/25
  • 每年兩會，交通問題必定會成為廣泛討論的話題焦點，今年，代表們更是劍指“治堵”，強烈發(fā)聲建設智慧交通。作為交通科技領域“十三五”規(guī)劃布局的重點專項之一，智慧交通被認為是保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故的有效辦法。智慧交通涵蓋新能源、智慧停車、智能公交、出租車信息服務管理、交通信息采集與發(fā)布等項，其中，智慧停車經過近一年來的飛速發(fā)展，勢頭正猛。
    03/08
  • 原定7月1日起，全面推行的供東莞生豬電子標識實名制暫緩，該市農業(yè)局稱因條件不成熟。牽頭單位、市經信局也表示，待條件成熟再會同其他部門全面實施。
    07/04
  • 時至今日，智能交通的許多內容已經走進我們的生活。以車輛控制系統、公共交通系統、ETC、車聯網技術等為代表的智能交通已經成為一年一度春運大潮平穩(wěn)度過的“平安符”。
    02/13
  • 日本共同社12月2日報道稱，北京市將正式引進日產汽車的智能交通系統，以緩解因交通擁堵及汽車尾氣等造成的空氣污染問題。此前，日產根據日本新能源和產業(yè)技術綜合開發(fā)機構(NEDO)和中國國家發(fā)改委的協議對該系統進行了1年的實證試驗。
    12/03
  • 據首發(fā)集團介紹，各條高速公路的收費主站將設置小客車免費專用通道，數量不少于主路車道數。比如京港澳高速單向車道為3條，那么收費站至 少要設3條專用通道，不包括ETC通道，“我們會視車流情況增加小客車專用通道，不包括ETC通道在內，設置比例保證不低于40%。”
    02/13
  • ETC通道過往的車輛極少，大多數時候是空空蕩蕩的，而普通通道的車輛則排成長龍。不少駕駛人員為此牢騷滿腹，認為在原本就不寬的高速公路上隔出這么多ETC通道，利用率卻如此低下，不僅沒有減緩擁堵，反而使得人工收費口擁擠不堪。
    11/06
  • 昨天，記者從北京速通科技公司獲悉，本市不停車收費系統(ETC)的電子標簽用戶已突破72萬，通行比例超過四分之一，緩解擁堵、降低排放的效果日漸顯現。
    06/15
  • 近日，中國車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟（以下簡稱“聯盟”）成立大會暨車聯網高峰論壇在北京舉行。國機汽車副總經理方竹先生當選為聯盟秘書長。大會發(fā)布了《中國車聯網產業(yè)技術白皮書》。
    12/28
  • 市交通委副主任劉小明提出，今年公共交通出行比例要達到32%以上，為進一步緩解中心城擁堵，在停車位供給和停車價格方面引導小汽車使用的政策，有望在今年擇時出臺
    04/16