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05/25
汽車廠商
華為非凡大師手機支持UWB功能,汽車廠商紛紛跟進數字車鑰匙
在今年的發布會上,華為公布今年非凡大師全新系列Mate XT三折疊手機。隨后方程豹汽車宣布首款華為智駕車型——方程豹豹8首發,將支持HUAWEI Mate XT手機UWB車鑰匙功能,同時華為WATCH 4 Pro和WATCH Ultimate兩款手表產品也支持UWB車鑰匙解鎖。
09/12
你的小米SU7,將支持NFC解鎖
隨著智能汽車和物聯網技術的不斷發展,未來汽車將與更多的智能設備實現互聯互通。NFC技術作為一種通用的無線通信技術,將在這一過程中發揮重要作用。汽車廠商可以通過與智能手環、智能手表等設備的互聯互通,提供更加便捷、個性化的服務,滿足消費者的多樣化需求。
05/10
三星攜手汽車廠商 數字車鑰匙登陸三星錢包
2月14日,三星在Galaxy S23系列新品發布會上宣布即將推出數字車鑰匙功能,以“無感解鎖”的體驗為用戶帶來更加便捷的智能出行服務,將手機的智能生態延伸至車聯網領域的更多場景。三星智能車鑰匙將成為三星錢包應用的功能之一,支持包括三星Galaxy S23 Ultra、Galaxy S23+及Galaxy S23在內的多款三星智能手機,并將首批適配來自國際豪華汽車品牌捷尼賽思、新能源頭部企業比亞迪的多款車型。
02/21
汽車廠商芯片短缺:原來都是自找的
今年芯片行業可能會出現創紀錄的增長。
02/19
行業格局生變,汽車物流企業如何占得先機?
近年來,隨著國內汽車廠商越來越傾向于物流業務外包,外包比例越來越高,汽車物流市場快速增長,汽車物流服務從整車物流為主。
10/22
無人駕駛汽車和車聯網是兩個繞不開的“命名題”
車聯網”顧名思義,它不止與車有關,更與網絡有關,所以不止是汽車廠商們趨之若鶩,互聯網大頭、網絡運營商們也紛紛入局。在概念化的產品之中仿佛真的看見了一桶桶的真金白銀,可像我這樣的一大波消費卻實在是摸不著頭腦。
02/13
在無人駕駛汽車普及之前,車聯網只是個噱頭
“車聯網”顧名思義,它不止與車有關,更與網絡有關,所以不止是汽車廠商們趨之若鶩,互聯網大頭、網絡運營商們也紛紛入局。
01/17
自動駕駛:我希望你載我去未來,而不是死亡
自動駕駛如同一個裹挾著炸彈的糖果向大眾投射而來,汽車廠商,互聯網廠商都看著眼饞,然而消費者卻擔心它隨時會炸開。
08/31
智能化電子車牌:未來無人駕駛產業鏈關鍵一環
近年,在全球范圍內,無論是奔馳、奧迪、特斯拉等汽車廠商還是谷歌、百度等互聯網巨頭,都紛紛布局“無人駕駛”汽車市場。汽車“無人駕駛”時代即將到來,而且勢不可擋。與此同時,促進電子車牌、車聯網、無人駕駛技術發展的相關政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級,智能交通領域的“黑科技”令人目眩。
06/21
天翼展看車聯網:芯片廠商上演“三國演義”
如今,越來越多汽車廠商正努力脫離傳統機械制造商的刻板印象,轉型聚焦于節能與智能,以追求更高的安全性與更佳的整體駕駛體驗。
08/01
為什么我會說車聯網來的比預想中要快?
最近一段時間是車聯網這個概念炒的最熱的時候,可能也是趕在了時間發展的節點上。但其實關于車聯網,這個概念很早之前就開始在汽車廠商中發酵了。差不多5年前吧,我參加寶馬iDrive的活動,體驗了遠程控制車門關閉、燈光關閉等遠程控制功能時,當時覺得挺神奇。
06/26
特斯拉等廠商開發新技術:避免自動駕駛中司機分心
汽車廠商希望通過微型攝像頭、傳感器、方向盤監視設備,以及聲音提示來確保司機在使用類似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統時保持專注。去年5月,一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時發生事故身亡。美國交通安全委員會(NTSB)上周在報告中指出,盡管車輛多次發出告警,但車主仍在很長時間內雙手離開方向盤。
06/26
為何汽車廠商沒有大力推廣聯網汽車?
據報道,由于谷歌、Uber和蘋果等公司投入數十億美元開發自動駕駛技術,自動駕駛汽車似乎可能會很快問世。
06/22
5G炙手可熱 機會和不確定性并存
2月底,借助在西班牙巴塞羅那舉行的世界移動通信大會(MWC)契機,包括高通、英特爾、華為、三星、愛立信、諾基亞、中興等全球主流科技公司,以及福特、標致等汽車廠商和一大批科技創業公司,聯袂主導了一場科技大秀。
03/09
恩智浦宣布汽車廠商NFC戰略合作:未來汽車可通過手機開鎖
NFC的覆蓋距離只有10厘米,汽車主人可以讓其它人在特定時間進入汽車,一切通過手機APP就可以完成。
02/28