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無人駕駛技術(shù)
  • 或許距離載人無人車全面上路還道阻且長，但當(dāng)無人駕駛技術(shù)開始在物流以及新零售領(lǐng)域開始大展拳腳，又似乎一切都行則將至了。
    02/14
  • 無人駕駛技術(shù)在正常行駛的方面已經(jīng)解決的很好，但是遇到一些異常情況，如出現(xiàn)一些行人不守交規(guī)，或者是一些極端情況的時候，我們怎么把長遠(yuǎn)的問題，通過算法處理好，這是一個挑戰(zhàn)。
    12/05
  • 未來不需要預(yù)測，未來正在發(fā)生。 未來的汽車發(fā)展方向，概括起來應(yīng)該是：零油耗、零排放、零堵塞、零事故、甚至零付費(fèi)、零等待、無人駕駛技術(shù);汽車的發(fā)展方向一定是多元化!
    09/30
  • 如何讓人們信任無人駕駛車輛?這是無人駕駛技術(shù)真正“上道”之前，繞不過的挑戰(zhàn)和問題。一方面，企業(yè)除了讓工程師不斷地改進(jìn)系統(tǒng)，更加謹(jǐn)慎地試運(yùn)行以外;另一方面，心理學(xué)家也開始上陣，以安撫公眾緊張的情緒。
    09/12
  • 當(dāng)今，無人駕駛技術(shù)已日漸成熟，相信用不了多久，大街小巷上到處都是無人駕駛汽車。然后光有汽車升級可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，今天講的這個，很多人就不一定知道了。那就是--智慧公路!
    08/15
  • 隨著大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的進(jìn)步，無人駕駛技術(shù)逐漸出現(xiàn)在人類視野當(dāng)中，而無人駕駛技術(shù)在未來的發(fā)展過程中，又是一個怎樣的存在呢，今天我們就來交流一下。
    07/18
  • 在2009年宣布啟動無人駕駛項目Waymo后，谷歌在2016年5月和菲亞特克萊斯勒宣布，聯(lián)手打造100輛Pacifica混合動力小型貨車，用于測試無人駕駛技術(shù)。今年5月底，谷歌Waymo宣布再次采購62000輛Pacifica，同時允許美國亞利桑那州鳳凰城的所有適駕者在年底前申請無人駕駛汽車試駕。
    07/16
  • 自動駕駛可能有人會認(rèn)為只是一個輔助工具，也有人認(rèn)為僅僅只是一個噱頭。但從目前來看，不僅汽車領(lǐng)域特斯拉、大眾、奧迪等一些車企在研究，就連谷歌、百度、蘋果等一些跨行巨頭也參與進(jìn)來。
    07/16
  • 近年來，中國在汽車無人駕駛技術(shù)上突飛猛進(jìn)，取得了許多引人注目的成就。或許在不久的將來我們能夠在神州大地上看到各種類型的無人汽車穿梭往來于大街小巷。
    07/06
  • 近年，在全球范圍內(nèi)，無論是奔馳、奧迪、特斯拉等汽車廠商還是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都紛紛布局“無人駕駛”汽車市場。汽車“無人駕駛”時代即將到來，而且勢不可擋。與此同時，促進(jìn)電子車牌、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級，智能交通領(lǐng)域的“黑科技”令人目眩。
    06/21
  • 當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費(fèi)心費(fèi)力的事情時，無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel 人工智能 2018 北京大會上，營長與前百度硅谷研發(fā)中心創(chuàng)始核心成員李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前無人駕駛技術(shù)上最亟待解決的技術(shù)是：是傳感器的能力跟它的價值的平衡、無人駕駛的規(guī)劃控制兩大問題。
    05/18
  • 近年，促進(jìn)汽車電子標(biāo)識、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)發(fā)展的相關(guān)政策不斷推出、推廣力度不斷加大和升級，智能交通領(lǐng)域的“黑科技”令人目眩。那么，汽車電子標(biāo)識技術(shù)將在未來車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛中扮演什么角色，起到什么作用？為探討這一問題，我們特邀幾位從事汽車電子標(biāo)識企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，就此話題展開討論。
    02/12
  • 無人駕駛驅(qū)動的“竭擁式深度汽車共享”：關(guān)于無人駕駛，大玩家、大動作、大話題太多了，群雄紛爭，硝煙不斷。無人駕駛的潮流威力是一般的技術(shù)革新（比如汽車網(wǎng)聯(lián)）無法匹敵的。它不只是汽車技術(shù)的迭代，而是驅(qū)動了另一片巨大的藍(lán)海市場。
    10/31
  • 現(xiàn)在有很多公司可以實現(xiàn)在特定園區(qū)內(nèi)的無人駕駛，宣稱已經(jīng)達(dá)到了L4級別，那么是不是現(xiàn)階段的無人駕駛技術(shù)水平真的有那么高了呢?這個是有一定迷惑性的。
    07/04
  • 智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，也是中國車企趕超歐美日韓的良機(jī)，提到智能汽車，你可能會想到車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和無人駕駛等新潮的概念，那么智能汽車產(chǎn)業(yè)如何分解?車聯(lián)網(wǎng)如何實現(xiàn)人工智能?無人駕駛技術(shù)如何創(chuàng)新?
    06/01