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ofo
  • 當(dāng)共享單車的熱潮散去，曾經(jīng)以鋪量著稱的ofo，如今在一線城市的路旁卻似乎越來越少，很難看到當(dāng)初滿眼望去一排排嶄新鮮亮的黃色身影。
    05/07
  • 最近，媒體報道稱，有消費者反映，共享單車ofo已經(jīng)無法在App內(nèi)退押金，“退押金”按鈕成灰色，無法點擊;余額也無法在線退款;客服電話無法接通。對此，ofo回應(yīng)稱，退押金按鈕灰色是正常狀態(tài)，是正常的挽留用戶設(shè)置。
    12/06
  • 2016年秋，摩拜、ofo走上城市街頭，瞬間點燃共享經(jīng)濟這把大火。資本的推動促使市場經(jīng)濟發(fā)展朝規(guī)模化、集約化方向發(fā)展，服務(wù)行業(yè)的布草租賃、洗滌一體化需求日益明確，“布草租賃”這一關(guān)鍵詞如同“共享單車”一樣吸引了大眾眼球。擁抱布草租賃，如何解決通過租賃實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，成為行業(yè)關(guān)注的難點和疑點。
    08/21
  • 日前，據(jù)外媒augustareview報道稱，過去一周的時間，包括oBike、ReddyGo和ofo在內(nèi)的三家共享單車企業(yè)紛紛宣布退出澳洲市場。
    07/24
  • 今年6月，ofo攜手中國電信、華為正式宣布，三方共同研發(fā)的全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖正式啟動商用，標(biāo)志著NB-IoT技術(shù)首次落地商用。此外，德施曼、海爾等大牌廠家相繼發(fā)布了采用NB-IoT技術(shù)的智能鎖產(chǎn)品，越來越多的智能鎖廠家將目光聚焦到這一成為新熱點的技術(shù)。那么NB-IoT究竟是什么?NB-IoT到底好在哪? 為何越來越多智能廠家鎖選擇了它?
    06/21
  • ofo的業(yè)務(wù)是無樁共享自行車，并且即將在西雅圖啟動其美國市場業(yè)務(wù)。在日益擁擠的城市中，無樁共享自行車只是解決城市交通問題的新方法之一。叫車服務(wù)、拼車應(yīng)用、按需租車、電動自行車、踏板車，甚至是自動駕駛出租車都在競相吸引消費者的關(guān)注。他們一起重塑了我們在城市中的出行方式，減少私家車的使用，改善交通環(huán)境，縮短通勤時間，并減少汽車尾氣排放。
    06/19
  • 昨日，記者從ofo小黃車獲悉，ofo小黃車已與北京市政交通一卡通達(dá)成合作。未來，市民不僅可以在乘坐地鐵、公交時刷一卡通，騎行ofo小黃車時也將可刷一卡通。不過，目前，首批裝有NFC智能鎖的ofo小黃車正在人民大學(xué)校園內(nèi)進(jìn)行路測，還未正式上線。
    05/22
  • 周受欽博士表示，物聯(lián)網(wǎng)并非獨立存在，它必須依附于某個物品，那么技術(shù)型公司就需要將終端依附于物上，例如摩拜單車和ofo，到最后拼的是資本，并非是自行車的騎行的使用感和性能足夠好這些，而是需要資本的支撐。當(dāng)今世界，必須是技術(shù)與資本的深度融合，資本驅(qū)動，技術(shù)支撐，資本與實業(yè)結(jié)合，才有可能做一件大事。
    01/17
  • ofo日前再次擴大海外版圖登陸了印度，但是據(jù)外媒指出，印度市場其實有兩家具有規(guī)模的共享單車服務(wù)商：Ola和Zoomcar。
    12/12
  • “摩拜時代”究竟是真是假？
    12/11
  • 種種問題似乎顯出，在這場共享單車?yán)?zhàn)中，表面風(fēng)光的雙巨頭或許也是筋疲力竭，仿佛在生死掙扎和兼并的邊緣。
    12/07
  • 滴滴想要推OFO、摩拜在年內(nèi)合并，騰訊態(tài)度模糊讓雙方討論，資本投資人或?qū)ね顺鐾ǖ馈⒒驗樵旄筚Y本明星——多方利益的沖突與牽制下，共享單車何處去?
    12/07
  • 且不論OFO與摩拜合并的傳聞，也不說馬云和馬化騰昨日關(guān)于共享單車的意見，除湊資本的熱鬧以外，共享單車的技術(shù)含量也值得我們再次審視。
    12/06
  • 近來共享單車行業(yè)并不太平，先是滴滴入駐ofo高管集體休假，今天又曝出摩拜ofo資金告緊、挪用用戶押金60億。
    12/01
  • NB-IoT技術(shù)以ofo旗下海量的共享單車產(chǎn)品為應(yīng)用載體，不僅是一次大規(guī)模商用化的嘗試，也為其未來在大量移動的終端載體上構(gòu)筑應(yīng)用場景，創(chuàng)造了一個絕佳的試驗平臺。
    11/28