航空公司的維護(hù)很費(fèi)時(shí)間、精力和機(jī)器，且不允許出一絲一毫的錯(cuò)誤。為了降低維護(hù)的成本，日前波音和空客公司正在合作推出一套航空配件的標(biāo)簽使用標(biāo)準(zhǔn)，將在2005年初確定。
　　波音和空客公司不贊同沃爾瑪?shù)拿罘绞剑麄冎皇情_(kāi)發(fā)符合他們自己操作要求的標(biāo)準(zhǔn)。他們和贊助亞特蘭大、香港和慕尼黑全球航空RFID論壇的股東采取了積極的合作途徑，與股東交流RFID信息，在2005年標(biāo)準(zhǔn)最后確定之前請(qǐng)求投資贊助。據(jù)悉，波音和空客公司已經(jīng)同意使用航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）SPEC2000電子商務(wù)條款，作為指示的基礎(chǔ)參考，ATA的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)經(jīng)過(guò)修改增加了自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)獲取部分。SPEC2000清楚的說(shuō)明了RFID標(biāo)簽如何使用部件編碼，序列號(hào)和生產(chǎn)商代碼進(jìn)行組合。ATA標(biāo)準(zhǔn)指定了ISO15693被動(dòng)、可讀寫(xiě)、13.56MHz標(biāo)簽的使用，很有可能美國(guó)聯(lián)邦航空局和其它亞洲和歐洲的航空組織都會(huì)采用他們的標(biāo)準(zhǔn)，在2005年的客機(jī)上使用RFID標(biāo)簽。
　　但在選擇哪些飛機(jī)部件使用RFID標(biāo)簽問(wèn)題上，波音公司和空客公司產(chǎn)生了分歧。根據(jù)波音公司Auto－ID項(xiàng)目經(jīng)理Daryl Remily的解釋?zhuān)驹谶@方面的決策基于如下考慮：部件的成本；部件的重要性；部件維修或替換的容易度。波音認(rèn)為，在提高自動(dòng)化和協(xié)調(diào)度提高操作效率方面，RFID部件追蹤起著關(guān)鍵的作用。波音公司Kenneth Porad在RFID Executive論壇上指出，在以后波音的新型飛機(jī)制造合同中將會(huì)把RFID作為簽訂合同的要求條款。空客公司高級(jí)經(jīng)理Jen Heitmann說(shuō)，每一個(gè)空客的新型珍寶噴氣式飛機(jī)A380將會(huì)安裝有大約1萬(wàn)個(gè)標(biāo)簽。公司計(jì)劃在旅客的坐位和救生圈上安裝被動(dòng)標(biāo)簽，飛機(jī)乘務(wù)員就可以在信道中使用手持讀取器確認(rèn)每一個(gè)座位上要求的救生衣是否到位，公司還計(jì)劃在生命周期較短的可移動(dòng)和關(guān)鍵部件上使用RFID標(biāo)簽，例如飛機(jī)摩擦裝置，一般每1000次降落就需要全面檢修，公司還會(huì)在A440軍用和A350客機(jī)上應(yīng)用RFID技術(shù)。