最近一段時(shí)間，云南省公路運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人張軍（化名）為推進(jìn)該省的公車公營(yíng)工作忙得不可開交。

　　按照上級(jí)要求，云南省需要將各地以私人承包運(yùn)營(yíng)為主的客運(yùn)車輛，逐漸收歸大型客運(yùn)公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，以提高客運(yùn)效率。雖然公車公營(yíng)統(tǒng)一了客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高了服務(wù)形象，但也出現(xiàn)了客運(yùn)管理成本快速上升的問題。

　　客運(yùn)公司按照傳統(tǒng)的人工管理手段對(duì)上千輛車進(jìn)行管理，效率很低。不但無法管控司機(jī)偷油行為，而且司機(jī)的駕駛水平參差不齊，同線路、同型號(hào)的車輛油耗相差很大。“要提高管理水平，必須借助先進(jìn)的科技手段。”張軍說。

　　恰在此時(shí)，張軍接到通知，到北京參加由交通運(yùn)輸部主辦的全國(guó)道路客運(yùn)企業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用論壇。與這次論壇同期舉辦的還有道路運(yùn)輸車輛展。5月12日，張軍在展會(huì)上聽到一個(gè)新詞：車聯(lián)網(wǎng)。

　　車企瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)

　　張軍注意到，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蘇州金龍參展的多輛客車上，都裝有藍(lán)色的“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”標(biāo)識(shí)。該系統(tǒng)通過安裝在車上的無線接收終端，收集車輛瞬時(shí)油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、駕駛員動(dòng)作等信息，并通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)，并在一定時(shí)間內(nèi)形成車輛運(yùn)行報(bào)告，供管理員參考。

　　據(jù)蘇州金龍G-BOS首席講師李安介紹，G-BOS目前已經(jīng)成為蘇州金龍10米以上客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　盡管名稱不同，很多企業(yè)的展車都能夠看出明顯的車聯(lián)網(wǎng)的影子。由于是第一輛樣車，東風(fēng)揚(yáng)子江在車展 上展出的應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客車直接就命名為車聯(lián)網(wǎng)汽車。濟(jì)南重汽豪沃客車推出的車聯(lián)網(wǎng)客車命名為網(wǎng)絡(luò)客車。宇通客車、、廈門金龍、東風(fēng)揚(yáng)子江、濟(jì)南豪沃客車等都發(fā)布了類似系統(tǒng)。

　　不僅是商用車，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在轎車中也逐漸普及，長(zhǎng)安、豐田、一汽、廣汽都在致力于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。通用的安吉星、豐田的G-Book、日產(chǎn)的Carwings智行、長(zhǎng)安的InCall、上海汽車(600104,股吧)的InkaNet都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的某些應(yīng)用。

　　進(jìn)入2011年，無論是長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)3G版悅翔還是雪佛蘭的愛唯歐，還是剛剛上市的一汽奔騰B70都顯示出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)向低端車型迅速普及的趨勢(shì)。

　　2011款奔騰B70首次搭載的D-Partner終端其實(shí)就是一臺(tái)電腦，它擁有本地硬盤、USB接口和讀卡器，甚至可以選裝外接鍵盤和外接鼠標(biāo)，可以方便地使用互聯(lián)網(wǎng)看新聞、搜索、收發(fā)郵件、網(wǎng)上購(gòu)物、玩網(wǎng)絡(luò)游戲、QQ聊天等，使網(wǎng)絡(luò)生活與汽車生活無縫對(duì)接。

　　車聯(lián)網(wǎng)在防盜方面也起到了很重要的作用。如果車子被偷，打電話給警察或車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的服務(wù)中心，警察可通過系統(tǒng)衛(wèi)星定位出被偷車的位置，并通過系統(tǒng)停止整輛車的運(yùn)作。在安全性上，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)為消費(fèi)者提供廣泛的汽車安全信息服務(wù)，包括碰撞自動(dòng)求助、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話等。

　　據(jù)了解，上海目前擁有國(guó)內(nèi)較完整的車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，目前中國(guó)已經(jīng)推出車載信息服務(wù)前裝市場(chǎng)的三家車廠中有兩家屬于上汽集團(tuán)旗下，分別是上海通用的安吉星以及上汽榮威350的全時(shí)在線行車系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化初露端倪

　　從通用汽車在上海世博會(huì)上提出車聯(lián)網(wǎng)概念以來，在國(guó)家規(guī)劃的推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)已經(jīng)初露端倪。

　　“車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，堪稱物聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)行業(yè)融合的一劑典范效應(yīng)，給汽車行業(yè)和移動(dòng)通信行業(yè)帶來了諸多發(fā)展機(jī)遇。”大唐電信董事長(zhǎng)、總裁曹斌說。據(jù)其介紹，大唐電信與一汽啟明已共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　4月7日，豐田汽車和微軟公司就基于微軟“WindowsAzure”云服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建適用于豐田新一代車載智能通訊的全球性云服務(wù)平臺(tái)一事達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。據(jù)豐田中國(guó)公司介紹，豐田正在日本進(jìn)行“豐田智能信息控制中心”的實(shí)證試驗(yàn)，這是一個(gè)將人、車、住宅連接起來，統(tǒng)一管理能源消費(fèi)的智能控制系統(tǒng)。未來，豐田希望能夠通過全球性云服務(wù)平臺(tái)將其推廣到全球。

　　同日，由上海汽車領(lǐng)頭的上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。根據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟工作計(jì)劃，上海今年將推進(jìn)一批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，形成2～3個(gè)車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用重點(diǎn)項(xiàng)目，以及1～2個(gè)車聯(lián)網(wǎng)示范工程項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，目前企業(yè)致力車聯(lián)網(wǎng)研究所遇到的問題就是新舊系統(tǒng)如何兼容。據(jù)上汽工作人員介紹，車聯(lián)網(wǎng)的兼容問題主要體現(xiàn)在，當(dāng)前的道路信號(hào)系統(tǒng)如何同時(shí)令聯(lián)網(wǎng)汽車與道路信息互動(dòng)，如何與汽車燈號(hào)系統(tǒng)、道路收費(fèi)管制系統(tǒng)等互動(dòng)。沒有兼容和過渡，便不可能有真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

　　國(guó)家“十二五”規(guī)劃明確提出，要發(fā)展寬帶融合安全的下一代國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，而在物聯(lián)網(wǎng)的分支中，最容易形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，最具備產(chǎn)業(yè)潛力的應(yīng)用就是車聯(lián)網(wǎng)。

　　正是考慮到車聯(lián)網(wǎng)可能給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來的革命性變化，今年2月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求等2項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告》，并決定自2011年5月8日起施行。

　　3月4日，交通運(yùn)輸部會(huì)同公安部、國(guó)家安監(jiān)總局、工信部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，用科技手段提高企業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的管理水平。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，交通運(yùn)輸部要求從2012年1月1日起，新車都要安裝移動(dòng)車載終端。工信部信息服務(wù)處處長(zhǎng)尹洪濤表示，工信部未來將主要從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等方面著手，對(duì)于車載信息服務(wù)予以加大扶持。

　　隨著更多車企推出相關(guān)車載信息服務(wù)，未來車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的商機(jī)開始顯現(xiàn)。中國(guó)船舶(600150,股吧)重工集團(tuán)一項(xiàng)預(yù)測(cè)顯示，在一個(gè)大中城市投資建立車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，包括讀取信號(hào)的標(biāo)簽、基站以及軟件系統(tǒng)，投資大約在1.5至2億元左右，如果全國(guó)120個(gè)大中城市開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的話，總投資約150億元。

　　作為世界上最大的汽車消費(fèi)國(guó)，據(jù)了解，目前我國(guó)已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗(yàn)車載信息服務(wù)，預(yù)計(jì)到2015年，用戶規(guī)模將達(dá)到4000萬，到2020年將實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模超過1億。

　　“車聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)祟惖某鲂心Ｊ剑匦露x汽車的DNA。實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來城市交通，將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”通用汽車中國(guó)公司總裁甘文維說。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個(gè)信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。2010上海世博會(huì)上，上汽集團(tuán)－通用汽車館已經(jīng)給人們展示了車聯(lián)網(wǎng)的世界：在2030年的道路上，沒有信號(hào)燈，汽車高速行駛，路上沒有堵塞，更沒有事故……如此完美的駕車生活，全靠一張無形而又作用巨大的網(wǎng)絡(luò)在調(diào)控，這張網(wǎng)就是車聯(lián)網(wǎng)。