鑒于船公司目前對投資大船趨于謹(jǐn)慎而對支線船的需求大增，預(yù)計今年下半年的集裝箱新造船市場將以1000 teu-3000 teu的小型船為主。 

　　克拉克森研究服務(wù)公司（Clarkson Research Services）預(yù)計，當(dāng)北半球的夏假結(jié)束歐美公司恢復(fù)營業(yè)后，小型集裝箱船的訂單將迎來一個增長。“雖然今年上半年是大船的天下，但假期后 1000-3000 teu的小型船行情可期。”該經(jīng)紀(jì)行在其最新一期的周報中稱。 

　　這類船的整體船齡偏大，且手持訂單不足現(xiàn)有船隊的10%。因此，還有很大潛力。 

　　克拉克森稱：“顯然，規(guī)模經(jīng)濟可由今年訂造的那些大船在長途航線上實現(xiàn)，但將貨由大港運至地區(qū)內(nèi)小港的任務(wù)需要更多的小型船來完成。” 

　　在今年初馬士基宣布將訂造20艘18000 teu船之后，其他船公司紛紛跟風(fēng)，訂造了眾多萬箱船。 

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，共有181艘集裝箱訂單，已超過去年全年的124艘。 

　　大型集裝箱船以及LNG船和海工項目的訂單已經(jīng)填滿了韓國船廠的船臺。“韓國船廠目前將進(jìn)入假期。但毫無疑問，上半年的訂單將令他們的營業(yè)額處于一個較高水平。”克拉克森稱。 

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