日前，隨著智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)投入使用，威海城區(qū)交通管理變得更加智慧，更具科技含量。

　　公交優(yōu)先

　　車裝IC卡綠燈可延時(shí)

　　隨著市區(qū)公交事業(yè)的發(fā)展，公交路權(quán)越來越受到重視。針對(duì)于此，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)對(duì)公交先行予以了充分考慮。

　　K1線公交車司機(jī)張資浩告訴記者，經(jīng)過前期培訓(xùn)，他對(duì)公交先行有了一定的了解。“在青島路上，如果我的車在經(jīng)過一個(gè)路口時(shí)遇到綠燈尾，時(shí)間不夠我的車通過，這個(gè)時(shí)候，我的車只要繼續(xù)開，綠燈就會(huì)自動(dòng)跳表，延長通行時(shí)間。”張資浩指著安裝在操作臺(tái)右側(cè)的一個(gè)白色小盒子說，這里面有IC卡。

　　對(duì)此，智能交通項(xiàng)目辦技術(shù)人員肖朝剛介紹說，目前他們?cè)诓糠止卉嚿习惭b了公交優(yōu)先系統(tǒng)，它具有有延長綠燈和縮短紅燈時(shí)間兩個(gè)功能。“公交車在離道路停車線還有100米距離，綠燈通行時(shí)間還有10秒時(shí)，這段時(shí)間是不夠公交車通過路口的。但是安裝了IC卡后，路口的接收機(jī)接收到公交車發(fā)送的信號(hào)，綠燈就會(huì)主動(dòng)延長6秒至10秒的時(shí)間，保證公交車順利通過。”肖朝剛說，他們?cè)诼房诰嚯x停車線60米處安裝了信號(hào)接收器。同樣，如果公交車遇到紅燈，路口接收器將會(huì)主動(dòng)縮短紅燈時(shí)間。

　　對(duì)公交車“搶”綠燈的情況，開了26年公交車的K1線公交車司機(jī)畢庶濤深有體會(huì)。他說，眼下，市區(qū)道路上雖設(shè)有公交專用車道，但在早晚高峰時(shí)段，公交車道常被別的車擠占，公交車優(yōu)先通行常無法得到保證。自從，交警部門在公交車上安裝了公交優(yōu)先系統(tǒng)，在通過路口遇到綠燈尾時(shí)，就能從容通過路口。“沒想到智能交通能這么好，‘搶’綠燈在以前我可是想都不敢想啊。”畢庶濤笑著說，有了這個(gè)“搶燈”利器，K1線單行時(shí)間平均能節(jié)省10分鐘，極大方便了乘客。

　　據(jù)了解，目前，青島路滄口路至平度路之間的路口上都安裝了公交優(yōu)先系統(tǒng)接收器，共有K1線、K3線、41路普通及空調(diào)車、53路、1路、37路的50輛公交車正在進(jìn)行公交優(yōu)先系統(tǒng)的測試。

　　區(qū)間測速

　　勻速監(jiān)測超速逃不掉

　　闖了紅燈不再能僥幸逃過，高速要區(qū)間測速……這些看似難以實(shí)現(xiàn)的交通行為，如今因?yàn)橛辛酥悄芙煌ǘ兂涩F(xiàn)實(shí)。它使市民在獲得出行便利的同時(shí)，自覺管好方向盤。

　　不少市民在交通違法后常抱有僥幸心理，智能交通管理服務(wù)系統(tǒng)開始運(yùn)行后，這樣的僥幸心理可千萬別再有了，因?yàn)樵撓到y(tǒng)會(huì)對(duì)9種違法行實(shí)行24小時(shí)抓拍。