首都機場ETC

　　辦理ETC卡的用戶除享受到通行京津冀高速路收費時的方便外，還有望在部分大型停車場實現(xiàn)“智能付費”。日前，北京市、天津市和河北省共同組織發(fā)布《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》和《老年護理常見風(fēng)險防控要求》兩個推薦性地方標準，這是京津冀三地發(fā)布的首批區(qū)域協(xié)同地方標準，標準將于7月1日起實施。

　　北京市質(zhì)監(jiān)局副局長姚娉表示，為推動建立統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境規(guī)劃、標準、監(jiān)測和執(zhí)法體系，北京市、天津市和河北省三地就推進標準化合作提出了相應(yīng)要求，最終出臺了共同制定、分別發(fā)布的工作意見。根據(jù)商定，三地區(qū)域協(xié)同地方標準統(tǒng)一編號(省市代碼不同)，以3開頭。“希望以后‘地標3000’就是京津冀區(qū)域協(xié)同地方標準的代名詞。”天津市市場監(jiān)管委副主任楊振林說。

　　據(jù)悉，首批兩項地方標準《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》和《老年護理常見風(fēng)險防控要求》在制定過程中，三地交通、衛(wèi)生計生、標準化部門進行了多次溝通，就標準文本內(nèi)容達成一致。其中，河北、天津目前并無《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》標準，因此新標準的出臺填補了兩區(qū)域的標準空白。今后，京津冀三地將圍繞環(huán)境治理、產(chǎn)業(yè)對接和交通一體化等重點領(lǐng)域，探索制定發(fā)布實施更多區(qū)域協(xié)同地方標準。

　　《電子不停車收費系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》地方標準是根據(jù)ETC系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢和京津冀區(qū)域的實際應(yīng)用需求而編制的。

　　參與制定標準的北京速通科技有限公司高級工程師李全發(fā)介紹，2014年底，京津冀魯晉、長三角等14省市實現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)，2015年底將實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。截至今年4月底，京津冀三省市ETC車道覆蓋率分別為100%、95%和96%，ETC用戶數(shù)分別為170萬、25萬和82萬。

　　京津冀區(qū)域ETC系統(tǒng)至今已運行6年多，路側(cè)設(shè)備面臨升級換代。其中，老一代ETC系統(tǒng)路側(cè)單元存在通信區(qū)域大小不一、工程安裝要求不統(tǒng)一等問題，影響交易成功率，存在檢測、安裝和更換不便的問題，也沒有遠程監(jiān)控功能。隨著新標準的實施，除可提高京津冀區(qū)域ETC系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和通行成功率外，還將增加遠程監(jiān)控功能、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控功能等，對車流量監(jiān)控和套牌車監(jiān)控等得到提升。

　　此外，ETC將逐步在停車場使用，目前首都機場T1、T2、T3航站樓的停車場已采用了ETC系統(tǒng)。“計劃在客流量較多的大型停車場嘗試安裝，目前五棵松體育館已安裝了相關(guān)設(shè)備，但需要條件成熟后才能啟用。”市交通委相關(guān)負責(zé)人表示，持有ETC卡的用戶進入安裝有ETC系統(tǒng)的停車場，系統(tǒng)通過識別車輛號牌就可直接完成收費，既省去停車排隊繳費的麻煩，還可以緩解擁堵。

　　對此，天津、河北交通部門有關(guān)負責(zé)人表示，暫無在停車場安裝ETC系統(tǒng)的計劃。