2015年，汽車(chē)電子供應(yīng)商德?tīng)柛Ｆ?chē)公司(Delphi Automotive Plc)通過(guò)一輛無(wú)人駕駛的奧迪(Audi) Q5運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)完成了橫跨美國(guó)東西海岸之旅，以此向世人證明無(wú)人駕駛車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　現(xiàn)在，德?tīng)柛Ｕ龔臒o(wú)人駕駛車(chē)的路面測(cè)試邁向?qū)嶋H銷(xiāo)售。1月5日至8日，在拉斯維加斯召開(kāi)的消費(fèi)電子展(CES)上，該公司將讓數(shù)百名潛在客戶(hù)試坐無(wú)人駕駛的奧迪車(chē)，體驗(yàn)一段途徑崎嶇地面和隧道的行駛路線(xiàn)。其目標(biāo)是：在這一盛會(huì)落幕時(shí)為該公司的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)贏(yíng)得一些真正動(dòng)心的潛在客戶(hù)。

　　“過(guò)去兩年，我們?cè)谙M(fèi)電子展上主要是展示這項(xiàng)技術(shù)，讓外界為它的潛力而驚嘆。”德?tīng)柛８呒?jí)工程設(shè)計(jì)部門(mén)副總裁格倫?德沃斯(Glen De Vos)稱(chēng)，“2017年，討論的焦點(diǎn)都是生產(chǎn)路徑?！?/p>

　　現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車(chē)終于從研發(fā)實(shí)驗(yàn)室駛?cè)胝箯d。特斯拉汽車(chē)公司(Tesla Motors Inc.)、寶馬汽車(chē)公司(BMW)、福特汽車(chē)公司(Ford Motor Co.)和沃爾沃汽車(chē)公司(Volvo Cars)都已承諾在五年內(nèi)推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　Alphabet Inc.最近剛剛剝離了谷歌自駕車(chē)項(xiàng)目(Google Self-Driving Car Project)，并將其改名為Waymo，然后很快發(fā)布了其無(wú)人駕駛微型廂式車(chē)——Chrysler Pacifica。該公司還稱(chēng)，正在與本田汽車(chē)公司(Honda Motor Co.)洽談，后者希望引進(jìn)谷歌技術(shù)。

　　當(dāng)消費(fèi)電子展于1月5日正式開(kāi)幕時(shí)，人們的話(huà)題焦點(diǎn)將不再是證明無(wú)人駕駛技術(shù)，而是向汽車(chē)制造商、打車(chē)服務(wù)供應(yīng)商、公共交通運(yùn)營(yíng)商以及最終的消費(fèi)者兜售無(wú)人駕駛技術(shù)。　　

　　谷歌waymo項(xiàng)目

　　“我們很快就能將這項(xiàng)技術(shù)帶給大眾?！爆F(xiàn)在負(fù)責(zé)Waymo項(xiàng)目的前汽車(chē)業(yè)高管約翰?克拉夫奇克(John Krafcik)在Waymo成立時(shí)稱(chēng)，“我們正處于一個(gè)拐點(diǎn)?！?/p>

　　在這個(gè)曾以手機(jī)和視頻游戲而聞名的展會(huì)上，汽車(chē)科技展區(qū)的面積將達(dá)到四個(gè)足球場(chǎng)那么大，比2016年高出21%左右。約有138家汽車(chē)技術(shù)參展商都計(jì)劃在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)占得一席之地。波士頓咨詢(xún)公司(Boston Consulting Group)稱(chēng)，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至420億美元，到2035年將占到全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

　　由于一款汽車(chē)上市大約需要四年時(shí)間，若要在本世紀(jì)20年代初發(fā)布配備自駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，那么現(xiàn)在是時(shí)候與供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴敲定協(xié)議了。

　　“2017年消費(fèi)電子展標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始?！弊稍?xún)機(jī)構(gòu)埃森哲公司(Accenture)高級(jí)董事總經(jīng)理兼汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡?門(mén)圖恰(Luca Mentuccia)稱(chēng)，“無(wú)人駕駛技術(shù)已成為下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。”

　　“普銳斯難題”

　　咨詢(xún)機(jī)構(gòu)阿利克斯合伙公司(AlixPartners)董事總經(jīng)理兼汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克?韋克菲爾德(Mark Wakefield)稱(chēng)，廠(chǎng)商之所以要爭(zhēng)相推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)上路的一個(gè)原因在于它們擔(dān)心所謂的普銳斯(Prius)難題。在豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Corp.)大約20年前率先推出混合動(dòng)力技術(shù)后，普銳斯成為了混合動(dòng)力車(chē)的代名詞。如今，普銳斯仍然主導(dǎo)著混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)?！?/p>

　　“沒(méi)有人真正想成為普銳斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樨S田汽車(chē)公司已經(jīng)在買(mǎi)家心中有效地奠定了駕駛體驗(yàn)的基準(zhǔn)?！表f克菲爾德稱(chēng)，“當(dāng)后來(lái)者也推出類(lèi)似技術(shù)時(shí)，其得到的市場(chǎng)反饋往往會(huì)是‘哦，你們也做了一款這樣的車(chē)?’”

　　谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目獲得了最多的關(guān)注，因?yàn)樵擁?xiàng)目在過(guò)去7年里完成了超過(guò)200萬(wàn)英里(約合322萬(wàn)公里)的道路測(cè)試。Waymo還沒(méi)有披露其業(yè)務(wù)模式，但它可以借鑒母公司在智能手機(jī)市場(chǎng)大獲成功的安卓(Android)模式。與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商不同的是，Alphabet的業(yè)務(wù)往往注重經(jīng)常性的收入來(lái)源，例如搜索廣告。

　　谷歌項(xiàng)目

　　在全球市場(chǎng)，五分之四的智能手機(jī)都是基于安卓操作系統(tǒng)。安卓為谷歌旗下的各大服務(wù)提供了創(chuàng)收渠道。同樣，Waymo也可以為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)軟件，然后向汽車(chē)制造商提供技術(shù)授權(quán)并利用服務(wù)和數(shù)據(jù)創(chuàng)收。

　　“谷歌在這方面的策略是經(jīng)過(guò)充分測(cè)試的?！苯煌ㄟ\(yùn)輸數(shù)據(jù)新創(chuàng)公司Zendrive的首席執(zhí)行官喬納森?馬特烏斯(Jonathan Matus)稱(chēng)，“他們知道如何利用平臺(tái)來(lái)造就支配地位。”馬特烏斯曾從事過(guò)安卓系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

　　消費(fèi)者很可能會(huì)在無(wú)人駕駛出租車(chē)的后座上率先體驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。優(yōu)步科技公司(Uber Technologies Inc.)正在匹茲堡和亞利桑那州測(cè)試一批沃爾沃(Volvo)XC90無(wú)人駕駛SUV。福特汽車(chē)公司宣布，旗下處于測(cè)試階段的無(wú)人駕駛車(chē)數(shù)量將于2017年增長(zhǎng)2倍，達(dá)到90輛。后來(lái)又稱(chēng)，其第一批無(wú)人駕駛車(chē)將于2021年用于網(wǎng)約車(chē)和共享用車(chē)服務(wù)。通用汽車(chē)公司計(jì)劃在亞利桑那州測(cè)試無(wú)人駕駛的雪佛蘭(Chevy)Bolt，這些車(chē)將被安排到Lyft的網(wǎng)約車(chē)車(chē)隊(duì)中?！　?/p>

　　優(yōu)步科技公司在匹茲堡和亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試作業(yè)

　　讓消費(fèi)者適應(yīng)

　　這么做的目的是為了讓消費(fèi)者先適應(yīng)無(wú)人駕駛技術(shù)，最后讓他們?yōu)樽约旱钠?chē)購(gòu)置該技術(shù)。沃爾沃稱(chēng)，該公司將在5年后為XC90提供價(jià)格為1萬(wàn)美元的自駕駛系統(tǒng)選項(xiàng)。通用汽車(chē)公司正在開(kāi)發(fā)一款名為“超級(jí)巡航”(Super Cruise)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可支持汽車(chē)在高速公路上自動(dòng)駕駛。

　　“Lyft車(chē)隊(duì)中的雪佛蘭Bolt將讓人們接觸到通用汽車(chē)公司的無(wú)人駕駛技術(shù)。”韋克菲爾德說(shuō)，“消費(fèi)者對(duì)該技術(shù)樹(shù)立信心后會(huì)想，‘哇，雪佛蘭無(wú)人駕駛車(chē)確實(shí)不錯(cuò)?！M(fèi)者們繼而覺(jué)得應(yīng)該買(mǎi)輛配備了‘超級(jí)巡航’的Bolt。這就是通用汽車(chē)公司所希望達(dá)到的效果?！薄　?/p>

　　雪佛蘭無(wú)人駕駛概念車(chē)

　　從商業(yè)的角度來(lái)看，將第一批無(wú)人駕駛汽車(chē)用于共享場(chǎng)景也是合理的。這是因?yàn)樽専o(wú)人駕駛車(chē)實(shí)現(xiàn)360度視角觀(guān)察周?chē)h(huán)境的傳感器仍然相當(dāng)昂貴，而讓無(wú)人駕駛出租車(chē)的所有乘客分?jǐn)偝杀緞t將有助于支付相關(guān)費(fèi)用。

　　“高成本問(wèn)題還沒(méi)有得到解決?！表f克菲爾德說(shuō)，“目前沒(méi)有廠(chǎng)商指望在第一代或第二代無(wú)人駕駛技術(shù)上賺許多錢(qián)。”

　　安全改進(jìn)

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)?喬納斯(Adam Jonas)稱(chēng)，自動(dòng)緊急制動(dòng)等半自動(dòng)功能應(yīng)該會(huì)帶來(lái)安全性的顯著改善，而這將加速推動(dòng)消費(fèi)者對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求。

　　喬納斯說(shuō)：“汽車(chē)安全氣囊從推出到獲得高滲透率經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)15年的時(shí)間?！?/p>

　　總部設(shè)在加州帕洛阿爾托的特斯拉(該公司不在消費(fèi)電子展之類(lèi)的展會(huì)上參展)可能是無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最大加速劑。特斯拉現(xiàn)在為旗下所有的汽車(chē)都配備了無(wú)人駕駛技術(shù)所需的硬件。該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱(chēng)，特斯拉很快就會(huì)準(zhǔn)備好推出無(wú)人駕駛技術(shù)。這對(duì)其他公司帶來(lái)了壓力。

　　2016年12月，馬斯克在他發(fā)布的推文中分享了一個(gè)鏈接，鏈接內(nèi)容是一輛Model X的儀表板視頻文件。視頻顯示，在一條歐洲高速公路上，這輛Model X在前方兩輛車(chē)相撞之前的一兩秒鐘之前發(fā)出了警告。　　

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克

　　“特斯拉現(xiàn)在是一個(gè)顛覆者?！表f克菲爾德說(shuō)，“其他汽車(chē)制造商采取慢慢來(lái)、有條不紊的發(fā)展策略，而特斯拉則是先發(fā)制人，搶先推出產(chǎn)品，最終其他廠(chǎng)商就不得不拿出與之競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品?！?/p>

　　監(jiān)管變化

　　無(wú)人駕駛技術(shù)也獲得了美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的推動(dòng)。美國(guó)監(jiān)管部門(mén)在12月份提出了新規(guī)，要求汽車(chē)預(yù)裝通信芯片，以幫助避免車(chē)禍?zhǔn)鹿?。被稱(chēng)為V2V的車(chē)對(duì)車(chē)通信技術(shù)將在五年內(nèi)推出，這將讓無(wú)人駕駛車(chē)變得更智能、更安全。

　　“與我們合作的每個(gè)政府部門(mén)都一直在等待這一新規(guī)?！弊稍?xún)機(jī)構(gòu)HNTB Corp.的智能交通系統(tǒng)部門(mén)全美負(fù)責(zé)人吉姆?巴巴羅索(Jim Barbaresso)稱(chēng)，現(xiàn)在，“人們將見(jiàn)證聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的加速發(fā)展以及汽車(chē)制造商的更多相關(guān)努力?！?/p>

　　對(duì)于德?tīng)柛＜捌浜献骰锇椤狹obileye NV和英特爾公司(Intel Corp.)而言，它們的自駕駛系統(tǒng)可能會(huì)率先應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)有軌電車(chē)或租賃巴士上。德沃斯稱(chēng)，取代人類(lèi)駕駛員的無(wú)人駕駛技術(shù)可以將此類(lèi)系統(tǒng)的運(yùn)行成本降低70%。

　　“背后的經(jīng)濟(jì)賬真的很吸引人?！钡挛炙拐f(shuō)，“在消費(fèi)電子展落幕后，我們預(yù)計(jì)會(huì)與三四家客戶(hù)認(rèn)真地進(jìn)入下一階段接洽?！钡挛炙箤⒃诶咕S加斯讓電車(chē)操作員試坐德?tīng)柛o(wú)人駕駛汽車(chē)。