早高峰時，緊趕慢趕追上公交，暗自竊喜之時卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)入“停車場”般的公路，這時車旁騎行的人卻飛速通過，此時真是“羨慕嫉妒恨”。

　　這是特大城市的通勤一族再熟悉不過的場景。因此，為了避免堵車又堵心，不少人開始回歸綠色出行的初心——自行車和電動單車。接下來，如何防丟、合理停車成為重要議題。

　　電子標(biāo)簽可全天候追蹤電動自行車

　　單車或電動單車體積小、騎行簡單，便利性不僅吸引了大量通勤剛需族，也讓不少盜竊分子盯上單車和電動單車。因其結(jié)構(gòu)簡單，所以防盜功能非常薄弱，加之無法擁有類似汽車的完善防盜系統(tǒng)，不法分子即使不能在短時間內(nèi)將整車盜走，也可以將車輛電源輕易破壞、竊取。

　　另外，單車尚未建立一套“身份證”系統(tǒng)，不能明確知曉車主和騎行記錄，這意味著即使丟失車輛被找回也難以歸還車主，更是很難抓到犯罪分子。如此一來，盜竊、惡意破壞事件屢禁不止，本以為單車可以創(chuàng)造舒適出行體驗(yàn)，結(jié)果卻頻遭偷竊和破壞。

　　如果可以對每輛單車身份認(rèn)證并聯(lián)網(wǎng)控制，一目了然地掌控每次使用情況和出行路線，那么就可以在行駛異常時或丟失、破壞后及時知曉，后續(xù)快速追回。

　　這一切在物聯(lián)網(wǎng)的幫助下再也不是難事。前幾日，衢州地區(qū)就為電動單車配備了“電子標(biāo)簽”，大大緩解單車管理難、找回繁瑣的痛點(diǎn)。對電子標(biāo)簽的技術(shù)支撐，浙江大華技術(shù)股份有限公司旗下的杭州檀木科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钬S解釋道，這是一整套“視頻+非機(jī)動車智能管控解決方案”。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻技術(shù)，精確識別定位到每一輛車、每一個人，同時聯(lián)動前端智能抓拍相機(jī)，記錄車輛瞬間的運(yùn)行軌跡。輔以后端的分析管理應(yīng)用平臺，可完成對非機(jī)動車的實(shí)名管理、緝查布控、軌跡分析、流量統(tǒng)計(jì)等豐富的業(yè)務(wù)應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)對人車有效而精確的管理。

　　電子標(biāo)簽通過主動發(fā)射電磁波向讀寫器“匯報”車輛信息，讀寫器同時和攝像頭、監(jiān)控平臺綁定，一旦發(fā)現(xiàn)異常就可立即抓捕。

　　就讀取電子標(biāo)簽的核心技術(shù)而言，楊豐介紹到，這涉及RFID電子標(biāo)簽的遠(yuǎn)距離發(fā)射、高頻次發(fā)射、空中沖突處理和超低功耗設(shè)計(jì)。此外，RFID讀寫設(shè)備的大容量并發(fā)讀取、超遠(yuǎn)距離射頻接收靈敏度、定向讀取準(zhǔn)確性和斷網(wǎng)離線存取等核心技術(shù)。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，該公司的超低功耗設(shè)計(jì)可讓設(shè)備使用壽命延長至3-5年，節(jié)省成本的同時也保證數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，不會因?yàn)楣倪^高而影響其他設(shè)備使用。

　　未來或可治理亂停車

　　提起單車，最先想到的一定是共享單車，街頭五顏六色的單車著實(shí)是一道風(fēng)景線。對于極少數(shù)發(fā)生的亂停車問題，電子標(biāo)簽或可有用武之地。

　　雖然電子標(biāo)簽推出之時是為了防盜和找回車輛，但其準(zhǔn)確記錄每輛單車的“身份信息”卻是治理亂停車的一大法寶。聯(lián)動攝像頭和監(jiān)控平臺后，可以追蹤每次單車的行駛路線，在單車停到合理區(qū)域之外時及時預(yù)警，并和單車管理平臺聯(lián)動對使用者及時告知。如果多次發(fā)生故意亂停車事件，還可對使用者的信用等級“降等”，以此督促使用者每次按章停車。

　　近日，“電子圍欄”管理單車停放和亂停車也成為關(guān)注的焦點(diǎn)，希望在用戶停車到非指定區(qū)域時預(yù)警，以不能鎖車等方式提醒用戶規(guī)范停車。其中需要引入GPS定位技術(shù)，也是科技范兒十足，雖然還在起步推廣階段，相信隨著技術(shù)的不斷完善會大有市場。

　　電子圍欄和電子標(biāo)簽的技術(shù)也可互相補(bǔ)充。在GPS不能覆蓋的室內(nèi)場景或網(wǎng)絡(luò)信號不佳的城市可采用電子標(biāo)簽發(fā)射電磁波的形式追蹤單車，而在用車需求量大、基礎(chǔ)設(shè)施已成熟的一線城市可以采用電子圍欄技術(shù)，相信丟車、亂停車、惡意破壞等煞風(fēng)景的現(xiàn)象將會大大減少。