近日，受不利擴(kuò)散條件影響，全國(guó)各地出現(xiàn)了程度不一的霧霾加劇天氣，市民出行環(huán)境再受挑戰(zhàn)。空調(diào)行業(yè)應(yīng)勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)，大多建議市民減少出行，或轉(zhuǎn)移大眾注意力到室內(nèi)霾上，只有少數(shù)品牌直面室外霧霾的根本問(wèn)題，提出行之有效的解決方案。1月17日，海爾在北京、石家莊、合肥等7大城市同步推出“無(wú)霾巴士”。與近2天各類(lèi)出行數(shù)據(jù)普遍增加相反，“無(wú)霾巴士”上實(shí)測(cè)的PM2.5數(shù)據(jù)跟車(chē)外相比卻出現(xiàn)集體“縮水”的現(xiàn)象。

　　出行環(huán)境差的問(wèn)題需從根源上解決

　　事實(shí)上，出行環(huán)境差是不可規(guī)避的問(wèn)題，即便出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，市民尤其是職場(chǎng)白領(lǐng)們還是要正常通勤，這不是減少出行或者關(guān)注室內(nèi)霾就能解決的。追本溯源，造成出行環(huán)境差的原因究竟是什么呢?

　　首先，室外空氣污染帶來(lái)了車(chē)內(nèi)霾，是顯而易見(jiàn)的問(wèn)題之一;其次，《2017上半年度中國(guó)主要城市公共交通大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》顯示，大城市公共交通與駕車(chē)的出行比值趨向均衡或者更高，這意味著越是特大或超大城市，市民用公共交通通勤的人數(shù)起碼占比50%以上。空氣污染嚴(yán)重、通勤人數(shù)多帶來(lái)乘車(chē)擁擠等原因，直接造成了出行環(huán)境的不樂(lè)觀。

　　解決問(wèn)題還要從根源入手。1月17日，海爾在北京、石家莊、西安、杭州、上海、合肥和深圳等7座城市同步上線“無(wú)霾巴士”，增設(shè)定制通勤線路的同時(shí)，巴士?jī)?nèi)凈界自清潔空調(diào)能凈化車(chē)內(nèi)空氣，給市民帶來(lái)潔凈無(wú)霾的出行環(huán)境。

　　海爾“無(wú)霾巴士”：出行數(shù)據(jù)增加，實(shí)測(cè)PM2.5數(shù)據(jù)縮水

　　海爾“無(wú)霾巴士”是如何解決市民出行兩大痛點(diǎn)的呢?

　　嗒嗒巴士方面給出數(shù)據(jù)，7大城市共開(kāi)通13條“無(wú)霾巴士”路線，北京、石家莊、西安、杭州、上海和合肥等城市各開(kāi)通2條，深圳開(kāi)通1條。運(yùn)營(yíng)2天后，13輛班車(chē)共行駛約1800公里，累計(jì)乘車(chē)人數(shù)超過(guò)3000人。新增的定制路線很大程度上減少了市民通勤換乘頻次，并緩解了7城的交通壓力。

　　同時(shí)，海爾空調(diào)方面也基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)得出巴士首發(fā)當(dāng)天7城的空氣質(zhì)量情況。其中，深圳PM2.5指數(shù)為101ug/m3，杭州為173ug/m3，合肥達(dá)304ug/m3，從輕度到中度到重度污染，7城的霧霾程度較前幾日都有明顯增加。

　　不過(guò)，與以上出行數(shù)據(jù)都呈遞增式曲線不同的是，7城“無(wú)霾巴士”內(nèi)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)卻集體縮水。經(jīng)由巴士?jī)?nèi)PM2.5檢測(cè)設(shè)備實(shí)測(cè)，首發(fā)當(dāng)日深圳巴士?jī)?nèi)PM2.5指數(shù)為25ug/m3，杭州為27ug/m3，合肥為35ug/m3，霧霾指數(shù)下降最多，其他4城巴士?jī)?nèi)的PM2.5也較車(chē)外有明顯減少。據(jù)悉，海爾“無(wú)霾巴士”擬運(yùn)行3個(gè)月，7大城市約有6萬(wàn)多市民的通勤出行環(huán)境將得到有效改善。

　　海爾探索“人單合一”模式12年來(lái)，致力于成為物聯(lián)網(wǎng)范式的引領(lǐng)者，該模式的探索率先在智慧生活領(lǐng)域“開(kāi)花結(jié)果”。海爾空調(diào)作為其中重要的一環(huán)，正通過(guò)開(kāi)放生態(tài)持續(xù)滿(mǎn)足全球用戶(hù)需求，創(chuàng)造終身價(jià)值。同時(shí)，專(zhuān)家表示，“人單合一”模式正在成為下一個(gè)社會(huì)模式，勢(shì)必將為各類(lèi)企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型帶來(lái)“教科書(shū)”式的借鑒意義。