一．5A景區(qū)的管理信息化概況

　　2006年國家旅游局全面啟動5A級旅游景區(qū)創(chuàng)建試點工作，5A景區(qū)評選對景區(qū)信息化提出了更高的要求。評定標(biāo)準(zhǔn)中要求5A景區(qū)建立電子商務(wù)，能夠查詢動態(tài)、查詢未來特定時間段、預(yù)計游客接待量，能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上預(yù)定門票、住宿和商品及其他娛樂、餐飲等，并能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上支付；還可以通過網(wǎng)上預(yù)售實現(xiàn)景區(qū)客流量預(yù)報。此外，建設(shè)部正在積極推進國家級風(fēng)景名勝區(qū)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，計劃實行景區(qū)電子門票，預(yù)計2008年正式實施。國家森林公園統(tǒng)一電子門票開始試點。在這一背景下，很多景區(qū)（尤其是4A景區(qū)），以次為契機，積極實施景區(qū)管理的信息化工程，建立、健全景區(qū)數(shù)字化、信息化管理系統(tǒng)，絕大多數(shù)景區(qū)都在進行電子門票系統(tǒng)的建設(shè)、景區(qū)的信息化工程建設(shè)；并按照建設(shè)5A級旅游景區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，建立完善的標(biāo)識、語音、安檢、服務(wù)系統(tǒng)和電子監(jiān)控、安全環(huán)保管理系統(tǒng)，并開通景區(qū)網(wǎng)站，建立網(wǎng)站預(yù)定系統(tǒng)及網(wǎng)上游客咨詢中心。

　　經(jīng)過建設(shè)完善，各5A景區(qū)的信息化工程基本建成。其他非5A景區(qū)也積極推進景區(qū)的信息化建設(shè)步伐。如，萬全智能公司推出的旅游景區(qū)危險路段限速及RFID自動語音報站系統(tǒng)、RFID語音自動導(dǎo)覽系統(tǒng)，在多個旅游景區(qū)應(yīng)用發(fā)揮極大的價值！

　　但對大多數(shù)景區(qū)而言，景區(qū)的信息化工程主要停留在景區(qū)網(wǎng)站建設(shè)和游客信息中心的建設(shè)上，
對于通過景區(qū)的數(shù)字化、信息化、來提高景區(qū)的管理水平，將RFID技術(shù)等先進技術(shù)應(yīng)用到管理體系中，以建成科學(xué)、快捷的管理體系，并通過先進技術(shù)的引進，來實現(xiàn)管理困境突破的景區(qū)仍為極少數(shù)。 

　　二、旅游景區(qū)現(xiàn)行采用的車輛運行監(jiān)控管理系統(tǒng)

　　當(dāng)前有的景點投資逾千萬建設(shè)了 “基于GPS/GPRS的車輛管理系統(tǒng)”與“站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。由于GPS的技術(shù)限制﹝刷新速度：1次/秒，精度：≤15米﹞，無法對車輛在彎道處進行準(zhǔn)確測速，因而無法對駕駛員的超速駕駛行為進行準(zhǔn)確識別，無法進行批評教育與處罰。另外，車輛缺乏自動報站以及駕駛前的提醒功能，經(jīng)常出現(xiàn)游客下錯站、站立不穩(wěn)摔傷的情況，造成很多司乘糾紛與投訴。

　　三、旅游景區(qū)彎道RFID車輛限速系統(tǒng)能解決的問題

　　旅游景點彎道車輛限速及自動報站解決方案，能夠解決的問題有：
　　1．    準(zhǔn)確測量車輛在彎道的行駛速度，實現(xiàn)超速提醒，與報警功能；
　　2．    開車前提醒功能，防止游客站立不穩(wěn)摔傷情況，避免司乘糾紛與投訴；
　　3．    自動報站功能，防止旅客下錯站；

　　4．    定位功能，實時車輛定位，對車輛進行有效調(diào)度；
　　5．    減少因司機安全意識不強，在危險路段超速行駛造成的安全事故；
　　6．    使旅游景區(qū)交通更加暢順、更加安全人性化；

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　　四、旅游景區(qū)彎道RFID車輛限速系統(tǒng)方案

　　1 、實現(xiàn)“準(zhǔn)確測量車輛在彎道的行駛速度” 
 

圖1 彎道車輛測速原理

　　1．在每個車上安裝VF-721臺式讀卡器,VF-721讀寫器內(nèi)部安裝GPRS通訊模塊，能夠?qū)崟r與系統(tǒng)通訊；內(nèi)部還有語音模塊，完成語音提示功能，另外可以增加GPS模塊；
　　
　　2．在限速的位置安裝多個VT-3002有源電子標(biāo)簽，在每個站臺也安裝VT-3002有源電子標(biāo)簽；

　　圖1中的標(biāo)簽AB用來預(yù)測速功能，當(dāng)車輛經(jīng)過AB兩點時，如果有超速，系統(tǒng)統(tǒng)過“嗒，嗒，嗒”聲音提醒司機。

　　圖1中的標(biāo)簽CD用來測速功能，當(dāng)車輛經(jīng)過CD兩點時，如果有超速，系統(tǒng)有“嗒，嗒，嗒”報警聲，并且把報警信息通過GPRS傳送的后臺，作為罰款的依據(jù)
　　
　　2、車輛的開動前的安全警示提醒 

　　在讀卡器上，安裝一個提示按鈕，開車前司機手按這個按鈕，設(shè)備提示，乘客注意。

　　3、 RFID感應(yīng)語音自動報站

　　在每個站臺，安裝電子標(biāo)簽，客車到達站臺時，自動識別站臺名稱，實現(xiàn)自動報站功能。

　　4、 車輛定位

　　在VF-721讀卡器上增加GPS模塊，完成對車輛的實時定位，調(diào)度員可以通過地圖完全掌握整個車輛運行情況。

　　五、系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

　　1．測速的準(zhǔn)確性

　　保證測試精度。方案采用如下措施：

       
圖2  測速原理分析圖1

　　計算車的速度為V

　　V= LAB/ TAB
　　LAB是指車輛通過圖中AB的距離；
　　TAB 是指車輛通過圖中AB的時間；
　　如果V大于規(guī)定的速度時，系統(tǒng)記錄車輛位置、當(dāng)前行駛速度、當(dāng)前時間。

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　　怎樣提高系統(tǒng)準(zhǔn)確性

　　由于無線通信的多徑效應(yīng)比較普遍，在讀標(biāo)簽時，不是完全按理論情況發(fā)生，因此必須從軟件上考慮這些問題。如圖3所示，車輛上的讀卡器有可能在A1第一次讀到卡，有可能在A2第一次讀到卡，有可能在A3第一次讀到卡，怎樣確定車輛通過A點的位置？

圖3測速原理分析圖2

　　可以通過信號強弱來確定A點的位置。在圖5中是車輛通過圖4中7個位置的信號圖

 
圖4測速原理分析圖3

 
圖5測速原理分析圖4

　　從圖5，很容易找到A的位置。 
          
　　六、工程實施

　　1、 施工人員組成(乙方):

　　2、 工程執(zhí)行流程圖: 

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