現如今許多工程都需要進行隧道的挖掘，除了傳統(tǒng)中的礦井、鐵路修建挖掘外，公路修建也需要多處山體開鑿，挖通隧道。由于山體復雜的地理地勢條件，需要在實體環(huán)境中建立獨立空間，這是十分困難也是十分危險的事情。如何在隧道施工中系統(tǒng)的建立起車輛以及人員的施工定位管理，對其安全施工進行實時定位防護，是每個工程負責人需要注意的重中之重。沈陽博能科技利用2.4G技術進行車輛以及人員的隧道內定位監(jiān)控，時刻監(jiān)測洞口出入人員的考勤情況、洞內人員以及車輛的實時位置，保證在事故發(fā)生時能夠及時救援，也為日常考勤提供了實際數據的支持。

      沈陽某路段修路有平行兩條1000米長的隧道，沈陽博能科技要利用RFID電子標簽以及讀寫基站對其進行統(tǒng)一的設計規(guī)劃，使其在修建的過程中完成人員及車輛的基本定位工作。

    

 

      施工方將在每個隧道入口均安置一套車輛道閘以及兩套通行擺閘設備，中控室內安裝放置LED電子顯示屏用以實時顯示隧道內車輛以及人員信息。由于隧道內的挖掘車輛等不具有車牌照，因而車輛道閘采用遙控方式控制而非車牌識別控制。每輛施工車輛均需要配置一個車載電子標簽，放置在車前方擋風玻璃上，同時道閘入口配備RFID讀寫器設備。將車載電子標簽與車輛信息進行保定，并將車輛負責人、車輛類別、車輛功能等信息寫入標簽內。每當車輛進入或駛出隧道時，讀寫器設備自動讀取車載標簽信息，并通過網絡傳送到中控室，實時顯示在電子屏幕上，控制系統(tǒng)可以在后臺自動記錄車輛出入信息，并統(tǒng)計成表，以備查詢。

      博能科技設計在隧道入口處放置人員通行的擺閘設備，采用人臉識別進出，識別系統(tǒng)進行聯網，軟件系統(tǒng)具有實名制統(tǒng)計人員人數以及身份的功能，同時可以在LED進行顯示。隧道施工通常將隧道分為幾個分段。隧道初始口距離山體表層不遠處施工方便且距離安全出口較近，施工視為安全地段，第二階段是20米左右的已挖完地帶，此地帶未噴支護，俗稱掌子面，會稍微放置一些挖掘設備等，第三階段50-60米屬于正在挖掘的區(qū)域，這段是最為危險的地區(qū)，這段會有爆破的需求，會產生塌方的危險，第四階段則為尚未挖掘的區(qū)域。每個人施工人員發(fā)放一枚RFID電子標簽，安裝在安全帽中。標簽內具有人員姓名、工種等需要寫入的信息。從隧道入口處開始，每隔30米放置一臺識別半徑最大為50米的RFID標簽識別基站，用以識別電子標簽信息，并進行實時定位確定。中控制的電子大屏聯動定位軟件系統(tǒng)，在屏幕上分段顯示各個施工區(qū)域的人數、分類等，保證實時掌控洞內人員的配置、數量以及位置情況。當有意外發(fā)生時，救援人員可根據這些信息實時掌握洞內人員被困信息并及時采取救援措施。

    

 

      博能科技采用的是我司自主研發(fā)的2.4G電子標簽BN70245，可以實現遠距離的識別與定位功能，同時可以解決車膜信號屏蔽問題，人員和車輛可以共用。博能科技這款電子標簽優(yōu)勢在于數據經過加密算法與認證，確保安全性，可以進行全向識別，防沖擊，抗干擾性強，電池使用年限更長并且更換簡單便捷。方案采用的定位基站是我司專為隧道人員以及車輛、資產管理等研發(fā)的定向性讀寫器。設備采用防潮、防雨、放鹽霧、防腐蝕的外裝材質，可以同時讀取多個標簽，保證不漏讀。設備可以在復雜的網絡環(huán)境中工作，支持POE供電，夾角在垂直70°水平70°以內，支持二次開發(fā)。產品可以通過RJ45、RS485、WG26等有線接口傳輸數據，也支持WiFi、4G、藍牙等無線方式傳輸數據，適用于車輛管理、資產管理以及人員管理等方面。

 

      博能科技利用RFID技術進行隧道人員以及車輛的定位管理，可以有效的抑制人員超量生產，可以及時進行事故救援，保證人員安全。同時系統(tǒng)具有嚴謹的考勤功能，可以進行自動考勤，為工地員工考勤管理做依據。系統(tǒng)根據客戶需求，設置查詢統(tǒng)計功能，可根據管理需求設置工人的人數、分布、公種、實名信息、區(qū)域管理等信息統(tǒng)計功能，協助工程管理。