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適用于工業(yè)園區(qū)、商業(yè)寫(xiě)字樓、住宅小區(qū)等場(chǎng)景的車(chē)輛出入管理。傳統(tǒng)門(mén)禁依賴(lài)人工登記、刷卡或車(chē)牌識(shí)別，存在通行效率低、外來(lái)車(chē)輛管控難、信息追溯不便等痛點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足高頻次、高安全性的管理需求。

園區(qū)、廠區(qū)、住宅小區(qū)等場(chǎng)所的車(chē)輛進(jìn)出管理，是日常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)門(mén)禁靠人工登記、刷卡識(shí)別，效率低且易出現(xiàn)漏登記、卡片丟失等問(wèn)題，而 RFID 技術(shù)為車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別門(mén)禁系統(tǒng)提供了全新解決方案。

在現(xiàn)代交通與車(chē)輛管理場(chǎng)景中，傳統(tǒng)車(chē)輛識(shí)別方式面臨諸多挑戰(zhàn)。如人工識(shí)別效率低、易出錯(cuò)，在高峰時(shí)段易造成擁堵；車(chē)牌識(shí)別受天氣、光線及車(chē)牌污損影響大，準(zhǔn)確率不穩(wěn)定，且對(duì)無(wú)牌車(chē)輛難以識(shí)別。而 RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題提供了新途徑。它通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取數(shù)據(jù)，具有非接觸、快速識(shí)別、多目標(biāo)同時(shí)讀取等優(yōu)勢(shì)，能極大提升車(chē)輛管理的效率與準(zhǔn)確性。

小區(qū)門(mén)口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)需快速通行、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理面臨外來(lái)車(chē)輛隨意停放問(wèn)題，導(dǎo)致業(yè)主車(chē)位被占、車(chē)輛管理追溯困難等情況。傳統(tǒng)人工管控模式存在效率低、易出錯(cuò)等問(wèn)題，高峰期車(chē)輛出入登記耗時(shí)耗力，漏登錯(cuò)登現(xiàn)象頻發(fā)，人工管理模式難以適應(yīng)智能化管理需求。

在現(xiàn)代交通與車(chē)輛管理場(chǎng)景中，傳統(tǒng)車(chē)輛識(shí)別方式面臨諸多挑戰(zhàn)。如人工識(shí)別效率低、易出錯(cuò)，在高峰時(shí)段易造成擁堵；車(chē)牌識(shí)別受天氣、光線及車(chē)牌污損影響大，準(zhǔn)確率不穩(wěn)定，且對(duì)無(wú)牌車(chē)輛難以識(shí)別。而 RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題提供了新途徑。它通過(guò)無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取數(shù)據(jù)，具有非接觸、快速識(shí)別、多目標(biāo)同時(shí)讀取等優(yōu)勢(shì)，能極大提升車(chē)輛管理的效率與準(zhǔn)確性。

小區(qū)門(mén)口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)需快速通行、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

小區(qū)門(mén)口遙控頻繁失靈、工廠園區(qū)想升級(jí)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、物流倉(cāng)庫(kù)貨車(chē)需快速通行、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)追求無(wú)人化管理…… 只要原有遙控抬桿存在 “忘帶遙控、故障率高、通行效率低” 等問(wèn)題，都可考慮系統(tǒng)升級(jí)或更換。

快速公交優(yōu)先系統(tǒng)是提高快速公交管理及服務(wù)水平的重要技術(shù)手段，包括車(chē)輛行駛地理位置和到站監(jiān)控等，其中車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別及定位系統(tǒng)是關(guān)鍵技術(shù)，本方案在分析并研究現(xiàn)有方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討更為可行的技術(shù)方案。本研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用的范圍廣泛，可遍及全國(guó)大多數(shù)城市，提高公交車(chē)運(yùn)行效率，緩解城市交通擁堵問(wèn)題。

將射頻識(shí)別技術(shù)運(yùn)用在汽車(chē)上，可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的車(chē)輛及時(shí)“被感知”。為汽車(chē)安裝上“電子標(biāo)簽”，可使高速運(yùn)行的車(chē)輛及時(shí)“被感知”，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)采集、整理和分析，有效解決車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及流量精確預(yù)測(cè)等難題。

在車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，實(shí)驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、聲表面波識(shí)別技術(shù)、條形碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識(shí)別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

UCODE HSL 是目前唯一的一款能夠工作在UHF 及微波段2.45GHz 的高集成度RFID 無(wú)源電子標(biāo)簽芯片, 并且具有防沖突及沖突仲裁技術(shù)。本文著重從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)處理機(jī)制及基本命令等幾個(gè)方面論述了UCODE HSL 的工作原理, 并闡述了它在海關(guān)進(jìn)出車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)上的具體應(yīng)用。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭?jī)r(jià)格的不斷提高，煤炭生產(chǎn)企業(yè)成為個(gè)別不法分子竊取國(guó)家財(cái)產(chǎn)的目標(biāo)，他們想盡辦法，采用了各種各樣的作弊手段，來(lái)謀取不法利益。為了做到防患于未然，給不法分子不留可乘之機(jī)，杜絕作弊現(xiàn)象發(fā)生， 防止企業(yè)利益遭受損失， 山東唐口煤業(yè)有限公司在汽車(chē)衡煤炭計(jì)量防作弊方面采用了R F I D識(shí)別技術(shù)防止不法分子進(jìn)行作弊。

車(chē)載射頻標(biāo)簽上有車(chē)輛信息、車(chē)輛狀態(tài)以及車(chē)主信息等。這個(gè)射頻標(biāo)簽在全國(guó)有惟一的識(shí)別號(hào)(ID)，且該識(shí)別號(hào)及它的信息都存儲(chǔ)在公安部門(mén)的信息交換網(wǎng)絡(luò)里，一般情況下處于靜止戒備狀態(tài)，直到車(chē)子被盜或者車(chē)主請(qǐng)求交通信息查詢(xún)才啟動(dòng)。這個(gè)識(shí)別號(hào)能幫助警察識(shí)別、追蹤被盜搶車(chē)輛。

高速公路越建越多，但仍然很難滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。高速公路堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，大部分高速公路收費(fèi)管理卻仍停留在比較低效的人工收費(fèi)階段。不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)又稱(chēng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC系統(tǒng)。它利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別(簡(jiǎn)稱(chēng) AVI)技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。可以極大地提高收費(fèi)效率，目前為越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)所重視。本文將對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

介紹了基于SAW器件的無(wú)線識(shí)別技術(shù)的原理，詳細(xì)闡述了一種采用SAW（聲表面波）技術(shù)的高速運(yùn)動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

近一段時(shí)間以來(lái)，社會(huì)上出現(xiàn)了關(guān)于采用5.8GHz頻段微波車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（AVI）用于公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)前景堪憂的傳言，這在一定程度上阻礙了我國(guó)公路電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的健康發(fā)展。為此，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心、ISO/TC204中國(guó)技術(shù)委員會(huì)根據(jù)中華人民共和國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部和中華人民共和國(guó)交通部有關(guān)文件，確認(rèn)我國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)車(chē)輛識(shí)別確定在5.8GHz頻段已成定局，同時(shí)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)將作為政府和企業(yè)提高公路收費(fèi)效率的重要手段。