隨著工業(yè)4.0、中國(guó)制造2025的推進(jìn)，企業(yè)為了提高貨物搬運(yùn)效率、降低物流使用成本，都使用叉車來(lái)進(jìn)行貨物搬運(yùn)。同時(shí)，為了預(yù)防叉車事故的發(fā)生，叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。

叉車事故主要原因

l  部分廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)落后，道路設(shè)計(jì)也不合理，且貨量多，貨物擺放未按規(guī)定，司機(jī)作業(yè)范圍十分有限，一不小心就會(huì)發(fā)生碰撞，輕則損毀財(cái)務(wù)、輕微受傷；重則威脅生命安全。

l  叉車行駛在十字路口、L型路口、T型路口、門口進(jìn)出、倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)出口等區(qū)域時(shí)，容易出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)，導(dǎo)致叉車撞到盲區(qū)內(nèi)的工作人員、車輛等。

l  叉車作業(yè)區(qū)域工作人員較多，且叉車多為電動(dòng)叉車，作業(yè)時(shí)沒(méi)有聲音，工作人員會(huì)因?yàn)榭床坏讲孳囆旭偟穆肪€、聽(tīng)不到叉車行駛的聲音，導(dǎo)致相互產(chǎn)生碰撞，發(fā)生安全事故。

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)原理

EHIGH恒高叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的一套測(cè)距系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有精度高、容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)。

在該叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)中存在三種設(shè)備：

l  測(cè)距基站：部署于叉車上或者測(cè)距區(qū)域內(nèi)，該基站具有精度高、容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)，能夠同時(shí)完成標(biāo)簽和其他的基站發(fā)起的測(cè)距請(qǐng)求，而且還能夠主動(dòng)發(fā)起與其他基站之間的測(cè)距。

l  測(cè)距標(biāo)簽：由人員佩戴的終端，僅僅能夠完成與其他基站的測(cè)距請(qǐng)求。不同的標(biāo)簽適用于不同的環(huán)境，可根據(jù)工廠的實(shí)際情況，選擇合適的測(cè)距標(biāo)簽。

l  叉車報(bào)警器：與基站相連，用于聲光報(bào)警。當(dāng)人員（標(biāo)簽）靠近叉車（基站），與基站相連的報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，并且警示燈會(huì)閃爍。此外，該報(bào)警器也可設(shè)置不同的報(bào)警等級(jí)。

在具體使用中，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了不同物體之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒，防止不同物體之間發(fā)生碰撞。

應(yīng)用場(chǎng)景

l  人車防撞：叉車安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車低于報(bào)警距離時(shí)報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。

l  車輛間防撞：所有叉車都安裝測(cè)距基站和聲光報(bào)警器車輛間的距離小于報(bào)警距離后，車輛間相互報(bào)警。

l  轉(zhuǎn)角防撞：轉(zhuǎn)角處安裝防撞測(cè)距基站及報(bào)警器 ，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，叉車安裝測(cè)距基站，當(dāng)叉車或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)開(kāi)始聲光報(bào)警。